1. Provjerite da li napon akumulatora doseže nazivni napon od 24V
Budući da je generator obično u automatskom stanju, njegov elektronski upravljački modul ECM nadzire stanje cijele jedinice, a kontakt između EMCP kontrolne ploče održava se napajanjem baterije. Kada se vanjski punjač ne pokvari, baterija se ne može napuniti što dovodi do pada napona.
U tom trenutku baterija se mora napuniti. Vreme punjenja zavisi od pražnjenja baterije i nazivne struje punjača. U hitnim slučajevima preporučuje se zamjena baterije.
2. Proverite da li je stezaljka baterije u lošem kontaktu sa priključnim kablom
Baterijski elektrolit u mirnodopskom održavanju ako je komplement previše, lako preliti površinu akumulatora površine korozije povećao otpor kontakta tako da kabel nije povezan. U ovom slučaju, brusni papir se može koristiti za mljevenje nagriženog sloja između terminala i spojnice kabela, a zatim ponovno zategnuti vijke kako bi se ostvario potpun kontakt.
3. Da li su pozitivni i negativni kablovi polaznog motora labavo spojeni ili ne, a veza je labava zbog vibracija tokom rada generatora, što rezultira lošim kontaktom
Vjerovatnoća pokretanja motornog oštećenja je mala, ali se ne može isključiti. Da biste procenili početnu akciju motora, možete rukom da dodirnete kućište startnog motora u trenutku pokretanja motora. Ako je startni motor nepokretan, a ljuska hladna, to znači da se motor ne kreće. Ili je motor startera ozbiljno vruć, ima miris gorenja, motorna spirala je spaljena. Motor za popravak treba dugo vremena da bi preporučio direktnu zamjenu.
4. U sistem za gorivo ubrizgava se vazduh
Ovo je uobičajena greška, obično uzrokovana nepravilnim rukovanjem zamjenom uloška filtera goriva u zrak. Nakon što zrak ulazi u cjevovod s gorivom, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a tlak se smanjuje, što dovodi do toga da motor nije u mogućnosti pokrenuti. U ovom trenutku potrebna je obrada ispušnih plinova.